지게차운전기능사 엔진·전기장치 기출변형문제 50제

지게차운전기능사 엔진·전기장치 과목 문항입니다. 각 문항의 정답과 해설이 바로 아래에 함께 있습니다.

1. 1디젤기관과 가솔린기관을 비교할 때, 디젤기관의 압축비는 일반적으로 어떠한가? 기본
   1. 가솔린기관보다 높다
   2. 압축비 개념이 없다
   3. 가솔린기관보다 낮다
   4. 항상 동일하다

   정답 1번 · 가솔린기관보다 높다

   해설 디젤기관은 압축열로 자연 착화(압축착화)시키기 때문에 가솔린기관보다 압축비가 훨씬 높다.

2. 2디젤기관의 착화(연소 시작) 방식은? 기본
   1. 압축착화(자기착화)
   2. 전기점화(스파크)
   3. 마찰착화
   4. 촉매착화

   정답 1번 · 압축착화(자기착화)

   해설 디젤기관은 공기를 고압으로 압축해 발생한 열로 분사된 연료가 스스로 착화되는 압축착화(자기착화) 방식이다.

3. 3디젤기관 연료의 순환 순서로 옳은 것은? 기본
   1. 연료탱크 → 분사노즐 → 분사펌프 → 연료필터 → 연료공급펌프
   2. 연료탱크 → 분사펌프 → 연료공급펌프 → 분사노즐 → 연료필터
   3. 연료탱크 → 연료공급펌프 → 연료필터 → 분사펌프 → 분사노즐
   4. 연료탱크 → 연료필터 → 분사노즐 → 연료공급펌프 → 분사펌프

   정답 3번 · 연료탱크 → 연료공급펌프 → 연료필터 → 분사펌프 → 분사노즐

   해설 디젤 연료는 연료탱크에서 연료공급펌프로 흡입된 뒤 연료필터에서 여과되고 분사펌프에서 고압화되어 분사노즐로 보내진다.

4. 4라디에이터 캡(압력식)의 주된 역할은? 기본
   1. 냉각수를 자동으로 교체한다
   2. 냉각수의 색을 변화시킨다
   3. 엔진오일과 냉각수를 섞어준다
   4. 냉각계통 내부 압력을 높여 냉각수의 끓는점을 높인다

   정답 4번 · 냉각계통 내부 압력을 높여 냉각수의 끓는점을 높인다

   해설 압력식 라디에이터 캡은 냉각계통 내부를 대기압보다 높게 유지시켜 냉각수의 끓는점을 높여 냉각효율을 향상시킨다.

5. 5팬벨트의 장력이 너무 강할 때 나타나기 쉬운 현상은? 기본
   1. 기관이 과냉된다
   2. 발전기(교류발전기) 베어링이 손상되기 쉽다
   3. 배터리 비중이 자동으로 상승한다
   4. 냉각수가 자동으로 늘어난다

   정답 2번 · 발전기(교류발전기) 베어링이 손상되기 쉽다

   해설 팬벨트 장력이 지나치게 강하면 발전기·물펌프 등 벨트로 구동되는 축의 베어링에 과도한 부하가 걸려 손상되기 쉽다.

6. 6냉각수가 부족할 때 가장 먼저 나타나는 문제는? 기본
   1. 배터리 방전
   2. 타이어 공기압 저하
   3. 기관 과열
   4. 기관 과냉

   정답 3번 · 기관 과열

   해설 냉각수가 부족하면 열을 충분히 흡수·방출하지 못해 기관이 과열되기 쉽다.

7. 7엔진오일 여과기(오일필터)가 막혔을 때 나타나는 현상은? 기본
   1. 윤활 회로의 유압이 항상 0이 된다
   2. 윤활 회로의 유압이 높아진다
   3. 냉각수 온도가 낮아진다
   4. 연료 소비가 즉시 멈춘다

   정답 2번 · 윤활 회로의 유압이 높아진다

   해설 오일필터가 막히면 오일이 통과하기 어려워져 여과기 앞쪽 회로의 압력(유압)이 오히려 높아진다.

8. 8피스톤 링의 주요 작용에 해당하지 않는 것은? 기본
   1. 열전도(냉각) 작용
   2. 연료를 완전 연소시키는 작용
   3. 오일 제어 작용
   4. 기밀(밀봉) 작용

   정답 2번 · 연료를 완전 연소시키는 작용

   해설 피스톤 링은 기밀 작용, 오일 제어 작용, 열전도 작용을 하며, 연료의 완전 연소 자체를 담당하는 부품은 아니다.

9. 9기관 실린더 벽에서 마멸이 가장 크게 발생하는 부위는? 기본
   1. 상사점 부근
   2. 하사점 부근
   3. 실린더 중간 부분
   4. 하사점 이하 부분

   정답 1번 · 상사점 부근

   해설 상사점 부근은 피스톤 속도가 느려지고 폭발압력·온도가 가장 높아 윤활유막이 끊기기 쉬워 마멸이 가장 크게 발생한다.

10. 10운전 중 에어클리너(공기청정기)가 막혔을 때 나타나는 현상은? 기본
    1. 연료 소비가 즉시 0이 된다
    2. 배출가스가 무색이 되고 출력과 무관하다
    3. 배출가스 색이 희어지고 출력이 증가한다
    4. 배출가스 색이 검어지고 출력이 저하된다

    정답 4번 · 배출가스 색이 검어지고 출력이 저하된다

    해설 에어클리너가 막히면 흡입 공기량이 부족해져 연료가 불완전 연소되므로 배출가스가 검어지고 출력이 저하된다.

11. 11예열플러그를 빼서 보았더니 심하게 오염되어 있었다면 가장 적합한 원인은? 기본
    1. 배터리 완전 충전
    2. 냉각수 부족
    3. 타이어 공기압 과다
    4. 불완전 연소 또는 노킹

    정답 4번 · 불완전 연소 또는 노킹

    해설 예열플러그가 심하게 오염(카본 부착)되는 것은 주로 불완전 연소나 노킹이 원인이다.

12. 1220℃에서 납산 축전지 전해액의 비중이 1.280이면 어떤 상태인가? 기본
    1. 반(1/2) 충전 상태
    2. 완전 방전 상태
    3. 완전 충전 상태
    4. 과충전으로 손상된 상태

    정답 3번 · 완전 충전 상태

    해설 20℃ 기준으로 전해액 비중이 약 1.280 정도이면 완전 충전 상태로 본다.

13. 13건설기계장비의 축전지 케이블을 탈거할 때 가장 먼저 분리해야 하는 것은? 기본
    1. 아무 케이블이나 먼저 탈거해도 무방하다
    2. 굵은 케이블
    3. 절연되어 있는 케이블
    4. 접지(-)되어 있는 케이블

    정답 4번 · 접지(-)되어 있는 케이블

    해설 합선(스파크) 사고를 막기 위해 접지(-)측 케이블을 먼저 탈거하고, 연결할 때는 반대로 나중에 연결한다.

14. 14교류(AC) 발전기의 구성 부품에 해당하지 않는 것은? 기본
    1. 정류자(커뮤테이터)
    2. 스테이터 코일
    3. 다이오드
    4. 로터

    정답 1번 · 정류자(커뮤테이터)

    해설 교류발전기는 스테이터, 로터, 다이오드, 슬립링 등으로 구성되며 정류자(커뮤테이터)는 직류(DC) 발전기의 구성품이다.

15. 15기동 전동기(스타터 모터)의 일반적인 시험 항목이 아닌 것은? 기본
    1. 회전력(토크) 시험
    2. 무부하 시험
    3. 중부하 시험
    4. 저항 시험

    정답 3번 · 중부하 시험

    해설 기동 전동기의 시험 항목은 보통 무부하 시험, 회전력 시험, 저항 시험이며 중부하 시험은 포함되지 않는다.

16. 16전기 회로의 퓨즈에 대한 설명으로 옳은 것은? 기본
    1. 퓨즈는 한 번 끊어지면 재사용해야 한다
    2. 정격 용량에 맞는 퓨즈를 사용해야 한다
    3. 퓨즈 용량은 항상 크게 쓰는 것이 안전하다
    4. 퓨즈가 없으면 철사로 대신 연결해도 된다

    정답 2번 · 정격 용량에 맞는 퓨즈를 사용해야 한다

    해설 퓨즈는 반드시 정격 용량에 맞는 것을 사용해야 하며, 철사 등으로 대용하면 과전류 시 화재 위험이 커진다.

17. 17주행 중 계기판의 충전 경고등이 갑자기 점등되었다면 어떤 의미인가? 기본
    1. 충전이 정상적으로 되고 있다는 의미이다
    2. 연료가 부족하다는 의미이다
    3. 충전이 정상적으로 되지 않고 있다는 의미이다
    4. 타이어 공기압이 부족하다는 의미이다

    정답 3번 · 충전이 정상적으로 되지 않고 있다는 의미이다

    해설 충전 경고등은 발전기(알터네이터)에서 정상적으로 충전이 이루어지지 않을 때 점등되어 운전자에게 알려준다.

18. 18전동식 냉각팬이 작동하지 않는 상태일 때 물 펌프는 어떻게 되는가? 기본
    1. 전동팬과 물 펌프는 서로 연동되어 있지 않다
    2. 물 펌프는 냉각수 온도와 무관하게 정지해 있다
    3. 전동팬 작동과 관계없이 물 펌프는 항상 회전한다
    4. 전동팬이 멈추면 물 펌프도 반드시 정지한다

    정답 3번 · 전동팬 작동과 관계없이 물 펌프는 항상 회전한다

    해설 물 펌프는 보통 크랭크축(또는 벨트)으로 구동되어 엔진이 회전하는 동안 전동팬의 작동 여부와 관계없이 항상 회전한다.

19. 19디젤 노크를 방지하는 방법으로 가장 적절한 것은? 기본
    1. 압축비를 낮춘다
    2. 흡기 온도를 낮춘다
    3. 압축비를 높여 착화지연시간을 짧게 한다
    4. 연료의 착화성을 나쁘게 한다

    정답 3번 · 압축비를 높여 착화지연시간을 짧게 한다

    해설 디젤 노크는 착화지연시간이 길어 다량의 연료가 한꺼번에 착화·연소할 때 발생하므로, 압축비를 높여 착화지연시간을 짧게 하면 방지에 도움이 된다.

20. 20디젤기관의 분사노즐 형식에 해당하지 않는 것은? 기본
    1. 싱글 포인트(single point)형
    2. 핀틀(pintle)형
    3. 홀(hole)형
    4. 스로틀(throttle)형

    정답 1번 · 싱글 포인트(single point)형

    해설 디젤 분사노즐은 핀틀형·스로틀형·홀형이 대표적이며, 싱글 포인트형은 가솔린 전자제어 연료분사 방식의 용어이다.

21. 21엔진 윤활유(엔진오일) 소비량이 과다해지는 가장 큰 원인은? 기본
    1. 피스톤 링의 마멸
    2. 연료 품질 향상
    3. 냉각수 과다
    4. 배터리 완전 충전

    정답 1번 · 피스톤 링의 마멸

    해설 피스톤 링이 마멸되면 오일 제어 작용이 떨어져 오일이 연소실로 올라가 함께 타버려 소비량이 크게 늘어난다.

22. 22흡·배기 밸브가 갖추어야 할 조건으로 옳은 것은? 기본
    1. 열에 대한 팽창률이 커야 한다
    2. 열에 대한 저항력이 작아야 한다
    3. 가스와 고온에 잘 견디지 못해야 한다
    4. 열전도율이 좋아야 한다

    정답 4번 · 열전도율이 좋아야 한다

    해설 흡·배기 밸브는 고온의 가스에 노출되므로 열전도율이 좋고, 열팽창률과 고온·가스에 대한 저항력이 커야 한다.

23. 23겨울철에 연료탱크를 가득 채워두는 주된 이유는? 기본
    1. 연료의 온도를 낮추기 위해
    2. 공기 중의 수분이 응축되어 연료에 물이 섞이는 것을 막기 위해
    3. 연료탱크의 부피를 늘리기 위해
    4. 연료 게이지 고장을 예방하기 위해

    정답 2번 · 공기 중의 수분이 응축되어 연료에 물이 섞이는 것을 막기 위해

    해설 연료탱크에 빈 공간이 많으면 공기 중 수분이 응축되어 물이 생기기 쉬우므로, 겨울철에는 탱크를 가득 채워 이를 예방한다.

24. 24디젤기관이 가솔린기관에 비해 갖는 장점으로 옳은 것은? 기본
    1. 가속성이 더 좋다
    2. 운전이 더 정숙하다
    3. 열효율이 높다
    4. 연료소비율이 더 높다

    정답 3번 · 열효율이 높다

    해설 디젤기관은 압축비가 높아 열효율이 우수하다는 장점이 있는 반면, 가속성과 정숙성은 가솔린기관이 더 우수한 편이다.

25. 25과급기(터보차저)의 주된 역할은? 기본
    1. 배기가스의 온도를 높인다
    2. 연료 분사량을 자동으로 줄인다
    3. 냉각수 순환을 멈춘다
    4. 실린더 내로 흡입되는 공기량을 증가시킨다

    정답 4번 · 실린더 내로 흡입되는 공기량을 증가시킨다

    해설 과급기는 배기가스의 힘으로 터빈을 돌려 흡입 공기를 압축·공급함으로써 실린더에 들어가는 공기량을 늘려 출력을 높인다.

26. 26기동 전동기의 전압이 24V이고 출력이 6kW일 때 흐르는 최대 전류는 약 얼마인가? 심화
    1. 약 144A
    2. 약 24A
    3. 약 500A
    4. 약 250A

    정답 4번 · 약 250A

    해설 I=P/V=6000W÷24V=250A이다.

27. 27기동 전동기의 전압이 12V이고 출력이 2.4kW일 때 흐르는 최대 전류는 약 얼마인가? 심화
    1. 약 28.8A
    2. 약 20A
    3. 약 200A
    4. 약 100A

    정답 3번 · 약 200A

    해설 I=P/V=2400W÷12V=200A이다.

28. 2812V 축전지 2개를 직렬로 연결했을 때와 병렬로 연결했을 때의 차이를 옳게 설명한 것은? 심화
    1. 직렬은 용량이 2배가 되고, 병렬은 전압이 2배가 된다
    2. 직렬과 병렬 모두 용량만 2배가 된다
    3. 직렬은 전압이 2배가 되고, 병렬은 사용 가능한 전류(용량)가 늘어난다
    4. 직렬과 병렬 모두 전압만 2배가 된다

    정답 3번 · 직렬은 전압이 2배가 되고, 병렬은 사용 가능한 전류(용량)가 늘어난다

    해설 축전지를 직렬로 연결하면 전압이 개수만큼 증가(용량은 그대로)하고, 병렬로 연결하면 전압은 그대로이나 사용 가능한 전류(용량)가 늘어난다.

29. 29다음 중 피스톤 링의 작용으로 볼 수 없는 것은? 심화
    1. 연료를 완전히 연소시키는 작용
    2. 실린더 벽에서 오일을 긁어내리는 작용
    3. 피스톤에서 실린더로 열을 전달하는 작용
    4. 실린더 벽의 기밀을 유지하는 작용

    정답 1번 · 연료를 완전히 연소시키는 작용

    해설 피스톤 링은 기밀 작용·오일 제어 작용·열전도 작용을 하지만, 연료의 완전 연소는 연소실 형상·분사 상태 등이 좌우하며 피스톤 링의 직접적인 작용은 아니다.

30. 30다음 중 디젤 기관의 노크 발생 조건으로 볼 수 없는 것은? 심화
    1. 연료의 자연발화점이 높을 때
    2. 압축비가 높고 착화지연시간이 짧을 때
    3. 흡기 온도가 낮을 때
    4. 착화지연시간이 길 때

    정답 2번 · 압축비가 높고 착화지연시간이 짧을 때

    해설 디젤 노크는 착화지연시간이 길고, 연료의 자연발화점이 높으며, 흡기 온도·압축비가 낮을 때 잘 발생한다. 압축비가 높고 착화지연시간이 짧으면 오히려 노크가 억제된다.

31. 31라디에이터에 냉각수가 가득한데도 기관이 과열된다면 그 원인으로 가장 적절한 것은? 심화
    1. 팬벨트 장력을 규정값으로 조정했다
    2. 부동액을 사계절용으로 새로 넣었다
    3. 정온기(서모스탯)가 닫힌 채로 고장 났다
    4. 라디에이터 캡을 새것으로 교체했다

    정답 3번 · 정온기(서모스탯)가 닫힌 채로 고장 났다

    해설 정온기(서모스탯)가 닫힌 상태로 고장 나면 냉각수가 라디에이터로 순환되지 못해 냉각수가 충분해도 기관이 과열된다.

32. 32다음 중 교류(AC) 발전기 관련 설명으로 틀린 것은? 심화
    1. 다이오드가 교류를 직류로 정류한다
    2. 로터(계자)에 전류를 흘려 회전자기장을 만든다
    3. 정류자와 브러시로 교류를 직류로 바꾼다
    4. 스테이터 코일에서 교류 전기가 발생한다

    정답 3번 · 정류자와 브러시로 교류를 직류로 바꾼다

    해설 교류발전기는 다이오드로 정류하며 정류자·브러시로 정류하는 것은 직류(DC) 발전기의 방식이다.

33. 33기동 전동기 시험 항목 중 회전력(토크) 시험에 대한 설명으로 옳은 것은? 심화
    1. 전동기의 절연 상태만을 측정한다
    2. 전동기가 낼 수 있는 회전력의 크기를 측정한다
    3. 배터리의 비중만을 측정한다
    4. 연료 분사량을 측정한다

    정답 2번 · 전동기가 낼 수 있는 회전력의 크기를 측정한다

    해설 회전력(토크) 시험은 기동 전동기가 실제로 낼 수 있는 회전력의 크기를 측정하는 시험이다.

34. 34다음 중 엔진 과열의 원인으로 볼 수 없는 것은? 심화
    1. 정온기가 닫힌 채로 고장 났을 때
    2. 라디에이터 코어가 막혔을 때
    3. 냉각수 통로에 스케일(물때)이 거의 없을 때
    4. 팬벨트가 헐거워 미끄러질 때

    정답 3번 · 냉각수 통로에 스케일(물때)이 거의 없을 때

    해설 냉각수 통로가 깨끗하면(물때가 거의 없으면) 오히려 냉각 효율이 좋아지므로 과열 원인이 되지 않는다. 나머지는 모두 과열을 유발하는 대표 원인이다.

35. 35디젤 연료 분사노즐 형식과 그 특징을 잘못 짝지은 것은? 심화
    1. 핀틀형 - 분사 구멍이 원뿔 모양의 핀틀로 막혀 있다
    2. 스로틀형 - 초기 분사량을 적게 하여 노크를 줄인다
    3. 홀형 - 노즐 구멍이 없다
    4. 홀형 - 지름이 작은 원형 분사 구멍을 가진다

    정답 3번 · 홀형 - 노즐 구멍이 없다

    해설 홀형 노즐은 오히려 노즐 끝에 지름이 작은 원형 분사 구멍(홀)을 가진 방식이며, '구멍이 없다'는 설명은 틀렸다.

36. 36축전지 전해액의 비중과 자기 방전의 관계에 대한 설명으로 틀린 것은? 심화
    1. 비중이 높을수록 자기 방전량이 커진다
    2. 전해액 온도가 높을수록 자기 방전량이 커진다
    3. 비중이 높을수록 자기 방전량이 작아진다
    4. 날짜가 경과할수록 자기 방전량은 누적되어 많아진다

    정답 3번 · 비중이 높을수록 자기 방전량이 작아진다

    해설 전해액의 비중과 온도가 높을수록 자기 방전량은 오히려 커지므로, '비중이 높을수록 자기 방전량이 작아진다'는 설명은 틀렸다.

37. 37다음 중 흡·배기 밸브가 갖추어야 할 조건으로 틀린 것은? 심화
    1. 고온의 가스에 잘 견뎌야 한다
    2. 열에 대한 팽창률이 커야 한다
    3. 열전도율이 좋아야 한다
    4. 열에 대한 저항력이 커야 한다

    정답 2번 · 열에 대한 팽창률이 커야 한다

    해설 흡·배기 밸브는 열팽창이 과도하면 밸브와 시트 사이 간극 이상이 생기므로 열에 대한 팽창률은 작아야 하며, 나머지 항목은 옳은 조건이다.

38. 38엔진오일 압력 경고등이 켜지는 원인으로 볼 수 없는 것은? 심화
    1. 오일 회로가 막혔을 때
    2. 엔진을 정지시켜 두었을 때
    3. 오일이 심하게 부족할 때
    4. 오일 필터가 심하게 막혔을 때

    정답 2번 · 엔진을 정지시켜 두었을 때

    해설 엔진이 정지된 상태에서는 원래부터 오일 압력이 형성되지 않아 경고등이 켜지는 것이 정상이며 고장 원인으로 볼 수 없다.

39. 39다음 중 디젤기관이 가솔린기관보다 불리한 점으로 옳은 것은? 심화
    1. 연료소비율이 낮다
    2. 압축비가 낮다
    3. 소음과 진동이 상대적으로 크다
    4. 열효율이 낮다

    정답 3번 · 소음과 진동이 상대적으로 크다

    해설 디젤기관은 높은 압축비로 인해 상대적으로 소음과 진동이 크다는 단점이 있는 반면, 열효율은 높고 연료소비율은 낮은 장점을 가진다.

40. 40예열플러그 회로에 대한 설명으로 틀린 것은? 심화
    1. 예열플러그의 심한 오염은 불완전 연소·노킹과 관련이 있다
    2. 예열플러그는 흡기(예열)를 도와 겨울철 시동성을 높인다
    3. 예열플러그는 가솔린기관의 점화를 돕는 장치이다
    4. 예열플러그가 단선되면 겨울철 시동이 어려워질 수 있다

    정답 3번 · 예열플러그는 가솔린기관의 점화를 돕는 장치이다

    해설 예열플러그는 디젤기관에서 저온 시동을 돕는 장치이며, 가솔린기관의 점화(스파크)와는 관계가 없다.

41. 41라디에이터 코어의 막힘률이 어느 정도 이상이면 교환 대상으로 보는가에 대한 개념으로 옳은 것은? 심화
    1. 막힘률이 커질수록 오히려 냉각 효율이 좋아진다
    2. 막힘률과 냉각 효율은 서로 무관하다
    3. 막힘률은 연료소비율에만 영향을 준다
    4. 막힘률이 커질수록 냉각 효율이 떨어져 과열되기 쉬워진다

    정답 4번 · 막힘률이 커질수록 냉각 효율이 떨어져 과열되기 쉬워진다

    해설 라디에이터 코어가 막히면 냉각수와 공기의 열교환 면적이 줄어들어 냉각 효율이 떨어지고 기관이 과열되기 쉬워진다.

42. 42다음 중 디젤 노크를 방지하는 방법으로 틀린 것은? 심화
    1. 연료의 착화성(세탄값)을 높인다
    2. 압축비를 높인다
    3. 흡기 온도를 낮춘다
    4. 흡기 압력(과급)을 높인다

    정답 3번 · 흡기 온도를 낮춘다

    해설 흡기 온도를 낮추면 착화지연시간이 길어져 오히려 디젤 노크가 심해질 수 있으므로 틀린 방법이다.

43. 43기관 시동 전 점검 사항 중 성격이 다른 하나는? 심화
    1. 기관 오일의 온도
    2. 냉각수의 양
    3. 엔진오일의 양
    4. 연료의 양

    정답 1번 · 기관 오일의 온도

    해설 연료·냉각수·엔진오일의 '양'은 시동 전 필수 점검 항목이지만, 오일의 '온도'는 시동 전 점검 대상으로 보지 않는다.

44. 44겨울철 저점도 오일 사용과 관련된 설명 중 틀린 것은? 심화
    1. 저점도 오일은 저온에서도 비교적 잘 흐른다
    2. 저온에서는 점도가 높은 오일이 시동에 유리하다
    3. 계절용 오일 점도 등급(SAE)은 온도에 따라 구분된다
    4. 저온에서는 오일의 유동성이 나빠진다

    정답 2번 · 저온에서는 점도가 높은 오일이 시동에 유리하다

    해설 저온에서는 점도가 낮은(저점도) 오일이 유동성이 좋아 시동성과 초기 윤활에 유리하며, 점도가 높으면 오히려 시동이 어려워진다.

45. 45다음 중 축전지 케이블을 탈거하는 순서에 대한 설명으로 옳은 것은? 심화
    1. 두 케이블을 동시에 한 번에 탈거해야 한다
    2. 절연된(+)케이블을 항상 먼저 탈거한다
    3. 케이블은 순서와 관계없이 탈거해도 무방하다
    4. 접지(-)케이블을 먼저 탈거하고, 연결할 때는 나중에 연결한다

    정답 4번 · 접지(-)케이블을 먼저 탈거하고, 연결할 때는 나중에 연결한다

    해설 합선·스파크 위험을 줄이기 위해 접지(-)케이블을 먼저 떼어내고, 다시 연결할 때는 접지(-)케이블을 가장 나중에 연결한다.

46. 46다음 중 과급기(터보차저)에 대한 설명으로 틀린 것은? 심화
    1. 실린더로 들어가는 공기량을 증가시킨다
    2. 동일 배기량에서 출력 향상에 도움이 된다
    3. 배기가스의 압력으로 터빈을 회전시킨다
    4. 피스톤의 흡입력만으로 임펠러가 회전한다

    정답 4번 · 피스톤의 흡입력만으로 임펠러가 회전한다

    해설 과급기는 배기가스의 압력으로 터빈-임펠러를 회전시켜 공기를 압축·공급하는 장치이며, 피스톤의 흡입력만으로 작동하는 것이 아니다.

47. 4724V 전기 시스템에서 12V 전구를 잘못 연결했을 때 예상되는 현상은? 심화
    1. 전구가 더 오래 사용된다
    2. 아무런 영향이 없다
    3. 전구의 밝기가 절반으로 줄어든다
    4. 과전압으로 전구가 순간적으로 끊어지기 쉽다

    정답 4번 · 과전압으로 전구가 순간적으로 끊어지기 쉽다

    해설 정격보다 2배 높은 전압이 걸리면 전구 필라멘트에 과전류가 흘러 순간적으로 끊어지기 쉽다.

48. 48다음 중 디젤기관 연료계통의 공기빼기 순서로 옳은 것은? 심화
    1. 연료공급펌프 → 연료여과기 → 분사펌프
    2. 분사펌프 → 연료여과기 → 연료공급펌프
    3. 분사노즐 → 분사펌프 → 연료공급펌프
    4. 연료여과기 → 분사펌프 → 연료공급펌프

    정답 1번 · 연료공급펌프 → 연료여과기 → 분사펌프

    해설 연료계통에 공기가 유입되면 연료 흐름 순서(공급펌프 → 여과기 → 분사펌프)대로 공기빼기 작업을 진행한다.

49. 49엔진오일 소비가 급격히 늘어난 상태에서 배기가스가 청백색을 띤다면 가장 의심되는 원인은? 심화
    1. 피스톤 링 및 실린더의 심한 마모
    2. 연료 필터의 막힘
    3. 배터리 방전
    4. 냉각수 부족

    정답 1번 · 피스톤 링 및 실린더의 심한 마모

    해설 피스톤 링·실린더가 심하게 마모되면 오일이 연소실로 다량 올라가 함께 연소되면서 배기가스가 청백색을 띠고 오일 소비도 급격히 늘어난다.

50. 50다음 중 기동 전동기가 회전하지 않을 때 점검할 항목으로 가장 거리가 먼 것은? 심화
    1. 축전지 케이블의 접촉 상태
    2. 연료 분사노즐의 분사 압력
    3. 마그네틱 스위치(솔레노이드)의 작동
    4. 배터리의 충전 상태

    정답 2번 · 연료 분사노즐의 분사 압력

    해설 기동 전동기 미작동 점검은 배터리·케이블 접촉·마그네틱 스위치 등 전기계통이 중심이며, 연료 분사노즐의 분사 압력은 기동 전동기 회전과 직접 관련이 없다.