자동차정비기능사 자동차공학(엔진) 기출변형문제 50제

자동차정비기능사 자동차공학(엔진) 과목 문항입니다. 각 문항의 정답과 해설이 바로 아래에 함께 있습니다.

1. 14행정 사이클 기관의 작동 순서로 옳은 것은? 기본
   1. 압축-흡입-폭발-배기
   2. 폭발-압축-흡입-배기
   3. 흡입-폭발-압축-배기
   4. 흡입-압축-폭발-배기

   정답 4번 · 흡입-압축-폭발-배기

   해설 4행정 기관은 흡입→압축→폭발(연소·동력)→배기의 순서로 1주기를 완성한다.

2. 2디젤기관의 착화(연소 개시) 방식으로 옳은 것은? 기본
   1. 점화플러그에 의한 전기 점화
   2. 예열플러그만으로 상시 착화 유지
   3. 압축열에 의한 자연 착화
   4. 마찰열에 의한 착화

   정답 3번 · 압축열에 의한 자연 착화

   해설 디젤기관은 공기를 강하게 압축해 발생한 압축열로 연료가 스스로 착화하는 압축착화(자기착화) 방식이며, 가솔린기관은 점화플러그의 전기 스파크로 착화하는 전기점화 방식이다.

3. 3크랭크축(크랭크샤프트)의 주된 기능은? 기본
   1. 냉각수를 순환시킨다
   2. 흡·배기 밸브의 개폐시기를 결정한다
   3. 피스톤의 왕복운동을 회전운동으로 바꾼다
   4. 연료를 분사한다

   정답 3번 · 피스톤의 왕복운동을 회전운동으로 바꾼다

   해설 크랭크축은 피스톤·커넥팅로드를 통해 전달된 직선(왕복) 운동을 회전운동으로 변환하여 동력을 출력한다.

4. 4캠축(캠샤프트)의 주된 역할로 옳은 것은? 기본
   1. 크랭크축의 회전수를 2배로 늘린다
   2. 연료의 착화시기를 결정한다
   3. 흡·배기 밸브의 개폐시기를 결정한다
   4. 피스톤의 왕복운동을 만들어낸다

   정답 3번 · 흡·배기 밸브의 개폐시기를 결정한다

   해설 캠축은 캠의 형상에 따라 흡기·배기 밸브가 열리고 닫히는 시기와 양(리프트)을 결정한다.

5. 5피스톤링의 주요 기능에 해당하지 않는 것은? 기본
   1. 연료 분사 작용
   2. 열전도(냉각) 작용
   3. 기밀(압축) 작용
   4. 오일 제어 작용

   정답 1번 · 연료 분사 작용

   해설 피스톤링의 3대 기능은 기밀(압축)작용, 오일제어작용, 열전도(냉각)작용이다. 연료 분사는 인젝터의 역할로 피스톤링과 관련이 없다.

6. 6실린더 내에서 피스톤이 상사점과 하사점 사이를 왕복하는 거리를 무엇이라 하는가? 기본
   1. 보어(내경)
   2. 행정(스트로크)
   3. 배기량
   4. 압축비

   정답 2번 · 행정(스트로크)

   해설 상사점(TDC)과 하사점(BDC) 사이의 피스톤 이동거리를 행정(스트로크)이라 한다.

7. 7라디에이터의 주된 기능은? 기본
   1. 냉각수의 열을 대기 중으로 방출한다
   2. 연료를 냉각한다
   3. 엔진오일을 저장한다
   4. 배기가스를 냉각한다

   정답 1번 · 냉각수의 열을 대기 중으로 방출한다

   해설 라디에이터는 냉각수가 통과하며 흡수한 엔진의 열을 방열판(핀)을 통해 외부 공기로 방출시키는 부품이다.

8. 8냉각수 온도에 따라 순환 경로를 조절하여 기관의 워밍업(예열)을 돕는 부품은? 기본
   1. 워터펌프
   2. 라디에이터 캡
   3. 서모스탯(정온기)
   4. 냉각팬

   정답 3번 · 서모스탯(정온기)

   해설 서모스탯은 냉각수 온도가 낮을 때는 라디에이터 쪽 경로를 막아 순환을 제한하고, 온도가 오르면 열려 라디에이터로 순환시켜 워밍업을 돕는다.

9. 9윤활유의 기능으로 볼 수 없는 것은? 기본
   1. 배기가스 정화 작용
   2. 마찰·마멸 감소
   3. 냉각 작용
   4. 기밀 작용

   정답 1번 · 배기가스 정화 작용

   해설 윤활유는 마찰·마멸 감소, 냉각, 기밀(밀봉), 세척, 방청 등의 작용을 한다. 배기가스 정화는 촉매장치 등의 역할이다.

10. 10가솔린 기관에서 이상연소로 인해 실린더 내에서 금속을 두드리는 듯한 소리가 나는 현상은? 기본
    1. 노킹
    2. 캐비테이션
    3. 히스테리시스
    4. 페이드

    정답 1번 · 노킹

    해설 노킹은 혼합기가 정상적인 화염전파보다 앞서 스스로 폭발적으로 연소하여 금속성 타격음을 내는 이상연소 현상이다.

11. 11노킹을 방지하기 위한 방법으로 옳은 것은? 기본
    1. 저옥탄가 연료를 사용한다
    2. 옥탄가가 높은 연료를 사용한다
    3. 압축비를 무조건 높인다
    4. 점화시기를 과도하게 앞당긴다

    정답 2번 · 옥탄가가 높은 연료를 사용한다

    해설 옥탄가가 높은 연료는 내폭성(앤티노크성)이 커서 노킹이 잘 일어나지 않는다.

12. 12배기가스 재순환 장치(EGR)의 주된 목적은? 기본
    1. 엔진 출력 증대
    2. 질소산화물(NOx) 배출 감소
    3. 일산화탄소(CO) 완전 제거
    4. 연료 분사량 증가

    정답 2번 · 질소산화물(NOx) 배출 감소

    해설 EGR은 배기가스 일부를 흡기로 재순환시켜 연소온도를 낮춤으로써 질소산화물(NOx) 생성을 줄이는 장치이다.

13. 13삼원촉매장치가 주로 정화 처리하는 배기가스 성분으로 옳게 묶인 것은? 기본
    1. CO·HC·NOx
    2. CO2·H2O·N2
    3. O2·N2·Ar
    4. SO2·H2S·NH3

    정답 1번 · CO·HC·NOx

    해설 삼원촉매(3-way catalyst)는 배기가스 중 일산화탄소(CO), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx)을 산화·환원 반응으로 정화한다.

14. 14전자제어 가솔린 분사 기관에서 배기가스 중 산소농도를 검출해 공연비를 피드백 제어하는 센서는? 기본
    1. 크랭크각센서
    2. 산소센서
    3. 수온센서
    4. 노크센서

    정답 2번 · 산소센서

    해설 산소센서(O2 센서)는 배기가스 중 산소농도를 감지해 ECU가 이론공연비에 가깝게 연료 분사량을 보정하도록 신호를 보낸다.

15. 15흡기다기관에 설치되어 실린더 간 흡입공기의 간섭을 줄이고 충진효율을 높이는 부품은? 기본
    1. EGR밸브
    2. 소음기(머플러)
    3. 촉매컨버터
    4. 서지탱크

    정답 4번 · 서지탱크

    해설 서지탱크는 스로틀보디와 흡기다기관 사이에서 흡입공기를 저장·완충하여 실린더 간 간섭을 줄이고 균일한 공기 분배와 충진효율 향상을 돕는다.

16. 16LPG 기관에서 냉각수 온도가 낮을 때 시동성을 좋게 하기 위해 사용하는 밸브는? 기본
    1. 과류방지밸브
    2. 기상밸브
    3. 안전밸브
    4. 액상밸브

    정답 2번 · 기상밸브

    해설 냉각수 온도가 낮아 연료의 기화가 어려운 냉시동 시에는 이미 기체 상태인 연료를 공급하는 기상밸브를 사용해 시동성을 높인다.

17. 17가솔린의 앤티노크성(내폭성)을 나타내는 지표는? 기본
    1. 옥탄가
    2. 점도지수
    3. 유동점
    4. 세탄가

    정답 1번 · 옥탄가

    해설 옥탄가는 가솔린이 노크를 얼마나 잘 견디는지를 나타내는 지표로, 높을수록 내폭성이 좋다.

18. 18디젤연료의 착화성을 나타내는 지표는? 기본
    1. 세탄가
    2. 인화점
    3. 옥탄가
    4. 발열량

    정답 1번 · 세탄가

    해설 세탄가는 디젤연료가 얼마나 쉽게 착화되는지를 나타내는 지표로, 높을수록 착화성이 좋다.

19. 19과급기(터보차저)의 주된 목적은? 기본
    1. 배기가스를 정화한다
    2. 엔진오일을 냉각한다
    3. 연료를 예열한다
    4. 흡입공기를 압축하여 충진효율과 출력을 높인다

    정답 4번 · 흡입공기를 압축하여 충진효율과 출력을 높인다

    해설 터보차저는 배기가스의 압력으로 터빈을 돌려 흡입공기를 압축·충전함으로써 충진효율과 출력을 높인다.

20. 20터보차저에서 압축되어 뜨거워진 흡입공기를 냉각시켜 충진효율을 더 높이는 장치는? 기본
    1. 촉매컨버터
    2. 라디에이터
    3. 오일쿨러
    4. 인터쿨러

    정답 4번 · 인터쿨러

    해설 인터쿨러는 터보차저로 압축되어 온도가 오른 공기를 냉각시켜 밀도를 높여 충진효율을 향상시킨다.

21. 21실린더 헤드와 실린더 블록 사이에서 기밀을 유지하는 부품은? 기본
    1. 워터펌프
    2. 실린더헤드 개스킷
    3. 서모스탯
    4. 오일팬 개스킷

    정답 2번 · 실린더헤드 개스킷

    해설 실린더헤드 개스킷은 실린더헤드와 블록 사이에서 압축가스, 냉각수, 오일이 새지 않도록 기밀을 유지한다.

22. 22기관이 과열되는 원인으로 보기 어려운 것은? 기본
    1. 라디에이터 막힘
    2. 팬벨트 이완(느슨함)
    3. 냉각수 부족
    4. 서모스탯이 열린 상태로 고장

    정답 4번 · 서모스탯이 열린 상태로 고장

    해설 서모스탯이 열린 채로 고착되면 냉각수가 계속 순환되어 오히려 과냉각(워밍업 지연)의 원인이 된다. 과열은 냉각수 부족, 팬벨트 이완, 라디에이터 막힘 등이 대표적 원인이다.

23. 23완전연소의 3대 조건으로 옳게 묶인 것은? 기본
    1. 온도·습도·조도
    2. 높은 압력·낮은 온도·많은 연료
    3. 낮은 압력·높은 온도·적은 공기
    4. 적당한 온도·시간·공기(산소)

    정답 4번 · 적당한 온도·시간·공기(산소)

    해설 연료가 완전히 연소하기 위해서는 적절한 온도, 충분한 반응 시간, 그리고 충분한 공기(산소)가 필요하다.

24. 24흡기와 배기 밸브가 동시에 열려 있는 구간을 무엇이라 하는가? 기본
    1. 밸브 오버랩
    2. 밸브 타이밍 지각
    3. 밸브 간극
    4. 밸브 리프트

    정답 1번 · 밸브 오버랩

    해설 상사점 부근에서 흡기밸브와 배기밸브가 동시에 열려 있는 구간을 밸브 오버랩이라 한다.

25. 25타이밍벨트(또는 타이밍체인)의 주된 역할은? 기본
    1. 배기가스를 정화한다
    2. 크랭크축과 캠축의 회전을 동기화한다
    3. 냉각수를 순환시킨다
    4. 연료를 여과한다

    정답 2번 · 크랭크축과 캠축의 회전을 동기화한다

    해설 타이밍벨트(체인)는 크랭크축의 회전을 캠축에 정확한 비율로 전달하여 밸브 개폐 시기를 크랭크축 회전과 동기화한다.

26. 26행정용적이 480cc이고 압축비가 9:1인 가솔린 기관의 연소실(간극) 용적은 몇 cc인가? 심화
    1. 96cc
    2. 60cc
    3. 120cc
    4. 80cc

    정답 2번 · 60cc

    해설 압축비 CR=(Vc+Vs)/Vc 이므로 9=(Vc+480)/Vc → 9Vc=Vc+480 → 8Vc=480 → Vc=60cc.

27. 27실린더 내경 8cm, 행정 9cm인 4기통 기관의 총배기량은 약 몇 cc인가? (π/4=0.785로 계산) 심화
    1. 3,617cc
    2. 1,809cc
    3. 905cc
    4. 2,262cc

    정답 2번 · 1,809cc

    해설 1기통 배기량 = 0.785×8²×9 ≈ 452.2cc. 4기통이므로 452.2×4 ≈ 1,809cc.

28. 28행정의 길이가 120mm인 가솔린 기관에서 피스톤의 평균속도가 4m/s라면 크랭크축의 회전수(rpm)는 약 얼마인가? 심화
    1. 1,000rpm
    2. 800rpm
    3. 1,500rpm
    4. 1,200rpm

    정답 1번 · 1,000rpm

    해설 평균 피스톤속도 v=2LN/60(L: m, N: rpm)이므로 N=60v/(2L)=60×4/(2×0.12)=1,000rpm.

29. 29흡기밸브가 상사점 전(BTDC) 18°에서 열리고 하사점 후(ABDC) 42°에서 닫힐 때 흡기밸브의 총 열림각은? 심화
    1. 210°
    2. 240°
    3. 225°
    4. 255°

    정답 2번 · 240°

    해설 밸브 총 열림각 = 180°+BTDC+ABDC = 180+18+42 = 240°.

30. 30연료 40L로 520km를 주행한 자동차의 연료소비율(연비)은 몇 km/L인가? 심화
    1. 16km/L
    2. 20km/L
    3. 10km/L
    4. 13km/L

    정답 4번 · 13km/L

    해설 연비 = 주행거리÷연료량 = 520÷40 = 13km/L.

31. 31기관의 냉각장치에서 발생할 수 있는 현상에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? 심화
    1. 냉각수가 부족하면 기관이 과열되기 쉽다
    2. 서모스탯이 열린 채 고장 나면 기관이 과열된다
    3. 라디에이터 캡의 압력밸브는 냉각수의 비등점을 높여준다
    4. 팬벨트가 늘어지면 냉각수 순환이 나빠져 과열될 수 있다

    정답 2번 · 서모스탯이 열린 채 고장 나면 기관이 과열된다

    해설 서모스탯이 열린 채 고착되면 냉각수가 계속 순환되어 오히려 과냉각(워밍업 지연)의 원인이 되며, 닫힌 채 고착되어야 과열의 원인이 된다. 나머지 설명은 옳다.

32. 32디젤기관에서 노크(디젤 노크)가 발생하기 쉬운 조건으로 옳은 것은? 심화
    1. 압축비가 매우 높고 흡기온도가 높을 때
    2. 분사시기가 매우 늦어 후기연소가 거의 없을 때
    3. 착화지연기간이 짧고 세탄가가 높은 연료를 사용할 때
    4. 착화지연기간이 길고 세탄가가 낮은 연료를 사용할 때

    정답 4번 · 착화지연기간이 길고 세탄가가 낮은 연료를 사용할 때

    해설 착화지연이 길어지면 그 사이 다량의 연료가 축적되었다가 한꺼번에 연소되어 디젤노크가 심해진다. 세탄가가 낮으면 착화가 늦어져 착화지연이 길어진다. 압축비·흡기온도가 높으면 오히려 착화지연이 짧아져 노크가 줄어든다.

33. 33옥탄가와 세탄가에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? 심화
    1. 세탄가는 디젤연료의 착화성을 나타낸다
    2. 옥탄가가 높을수록 가솔린은 노크가 잘 일어난다
    3. 세탄가가 높을수록 디젤연료는 착화가 잘 일어난다
    4. 옥탄가는 가솔린의 내폭성(앤티노크성)을 나타낸다

    정답 2번 · 옥탄가가 높을수록 가솔린은 노크가 잘 일어난다

    해설 옥탄가가 높을수록 노크가 잘 일어나지 않는다(내폭성 우수). '노크가 잘 일어난다'는 반대로 서술되어 틀린 설명이다.

34. 34실린더 내경 9cm, 행정 10cm, 연소실 용적이 70.65cc인 기관의 압축비는 약 얼마인가? (π/4=0.785로 계산) 심화
    1. 8:1
    2. 10:1
    3. 12:1
    4. 9:1

    정답 2번 · 10:1

    해설 행정용적 Vs=0.785×9²×10≈635.85cc. 압축비=(Vc+Vs)/Vc=(70.65+635.85)/70.65=706.5/70.65=10:1.

35. 35전자제어 가솔린 분사(EFI) 기관에서 ECU에 입력되는 센서 신호가 아닌 것은? 심화
    1. 인젝터
    2. 수온센서
    3. 크랭크각센서
    4. 스로틀포지션센서

    정답 1번 · 인젝터

    해설 인젝터는 ECU의 제어 신호를 받아 연료를 분사하는 출력 액추에이터이며, ECU에 신호를 입력하는 센서가 아니다.

36. 36실린더 라이너 중 냉각수와 직접 접촉하지 않는 방식은? 심화
    1. 일체식 라이너
    2. 워터재킷 일체형 라이너
    3. 습식 라이너(wet type)
    4. 건식 라이너(dry type)

    정답 4번 · 건식 라이너(dry type)

    해설 건식 라이너는 라이너와 실린더 블록 사이에 냉각수가 직접 닿지 않고 블록을 통해 간접적으로 냉각되며, 습식 라이너는 냉각수와 직접 접촉한다.

37. 37압축비가 8:1이고 연소실 용적이 65cc인 기관의 행정(배기)용적은 몇 cc인가? 심화
    1. 520cc
    2. 390cc
    3. 455cc
    4. 585cc

    정답 3번 · 455cc

    해설 압축비 CR=(Vc+Vs)/Vc → 8=(65+Vs)/65 → 520=65+Vs → Vs=455cc.

38. 38배기가스 재순환장치(EGR)와 삼원촉매장치의 기능을 옳게 비교한 것은? 심화
    1. EGR은 CO를 정화하고 삼원촉매는 NOx만 감소시킨다
    2. 둘 다 냉각수 온도를 낮추는 장치이다
    3. EGR은 NOx 감소를 주목적으로 하고, 삼원촉매는 CO·HC·NOx를 함께 정화한다
    4. 둘 다 연료 분사량을 늘리는 장치이다

    정답 3번 · EGR은 NOx 감소를 주목적으로 하고, 삼원촉매는 CO·HC·NOx를 함께 정화한다

    해설 EGR은 배기가스 일부를 재순환시켜 연소온도를 낮춰 NOx 생성을 줄이는 장치이고, 삼원촉매는 배기관에서 CO·HC·NOx를 동시에 정화하는 장치이다.

39. 39지르코니아 산소센서에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? 심화
    1. 이론공연비(약 14.7:1)를 기준으로 출력전압이 크게 변한다
    2. 정상 작동을 위해 일정 온도 이상으로 가열되어야 한다
    3. 연료를 직접 분사하는 액추에이터 역할을 한다
    4. 배기가스 중 산소농도를 감지해 공연비를 피드백 제어하는 데 사용된다

    정답 3번 · 연료를 직접 분사하는 액추에이터 역할을 한다

    해설 산소센서는 배기가스 성분을 감지하는 입력 센서이며, 연료를 분사하는 것은 인젝터(액추에이터)의 역할이다.

40. 40기관에 공급된 열량이 3,000kcal이고 이 중 실제 일로 변환된 열량이 900kcal라면 이 기관의 열효율은 몇 %인가? 심화
    1. 50%
    2. 40%
    3. 30%
    4. 20%

    정답 3번 · 30%

    해설 열효율 = (일로 변환된 열량÷공급된 열량)×100 = (900÷3,000)×100 = 30%.

41. 414행정 사이클 기관과 비교할 때 2행정 사이클 기관의 일반적인 특성으로 옳은 것은? 심화
    1. 밸브기구가 반드시 필요하다
    2. 열효율과 연료소비율이 4행정보다 항상 우수하다
    3. 크랭크축 2회전마다 1회의 폭발이 일어난다
    4. 크랭크축 1회전마다 1회의 폭발(동력)이 일어난다

    정답 4번 · 크랭크축 1회전마다 1회의 폭발(동력)이 일어난다

    해설 2행정 사이클은 크랭크축 1회전(360°)마다 1회 폭발하여 이론적 출력이 크지만, 소기·배기가 불완전해 열효율은 4행정보다 낮은 경우가 많다.

42. 424행정 기관에서 크랭크축이 3,000rpm으로 회전할 때 캠축의 회전수는 몇 rpm인가? 심화
    1. 3,000rpm
    2. 4,500rpm
    3. 6,000rpm
    4. 1,500rpm

    정답 4번 · 1,500rpm

    해설 4행정 기관의 캠축은 크랭크축이 2회전(1주기)하는 동안 1회전하므로 크랭크축의 1/2 속도로 회전한다. 3,000÷2=1,500rpm.

43. 43압력식 라디에이터 캡의 효과에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? 심화
    1. 냉각효율을 높여 라디에이터를 소형·경량화 할 수 있다
    2. 냉각수의 비등을 억제하여 냉각손실(오버플로)을 줄인다
    3. 라디에이터의 중량을 크게 만들어 내구성을 높이는 것이 주목적이다
    4. 냉각계통 내부의 압력을 높여 냉각수의 비등점을 올린다

    정답 3번 · 라디에이터의 중량을 크게 만들어 내구성을 높이는 것이 주목적이다

    해설 압력식 캡은 비등점을 높여 냉각효율을 향상시켜 라디에이터를 소형·경량화하는 것이 목적이며, 중량을 늘리는 것이 목적이 아니다.

44. 44조기점화(프리이그니션, pre-ignition)에 대한 설명으로 옳은 것은? 심화
    1. 연료가 과다 분사되는 현상이다
    2. 정상 점화시기 이전에 실린더 내 고열부(카본 등)에 의해 혼합기가 스스로 점화되는 현상이다
    3. 배기밸브가 일찍 열리는 현상이다
    4. 점화플러그가 정상보다 늦게 점화되는 현상이다

    정답 2번 · 정상 점화시기 이전에 실린더 내 고열부(카본 등)에 의해 혼합기가 스스로 점화되는 현상이다

    해설 조기점화는 점화플러그의 정상 스파크 이전에 실린더 내부의 뜨거운 부분(카본, 과열된 플러그 등)에 의해 혼합기가 스스로 점화되는 이상연소 현상이다.

45. 45배기밸브가 하사점 전(BBDC) 48°에서 열리고 상사점 후(ATDC) 12°에서 닫힐 때 배기밸브의 총 열림각은? 심화
    1. 240°
    2. 228°
    3. 246°
    4. 234°

    정답 1번 · 240°

    해설 밸브 총 열림각 = 180°+BBDC+ATDC = 180+48+12 = 240°.

46. 46LPG 기관에서 냉각수 온도가 정상 온도로 오른 뒤 주행 중 일반적으로 사용되는 밸브는? 심화
    1. 과류방지밸브
    2. 안전밸브
    3. 액상밸브
    4. 기상밸브

    정답 3번 · 액상밸브

    해설 냉시동 시에는 기화하기 쉬운 기상밸브를 사용하고, 냉각수가 정상온도로 오르면 액체 상태의 연료를 공급하는 액상밸브로 전환하여 연료 효율을 높인다.

47. 47흡기다기관의 서지탱크에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? 심화
    1. 흡입공기의 맥동(간섭)을 줄여 충진효율을 높인다
    2. 스로틀보디와 흡기다기관 사이에 위치한다
    3. 각 실린더로 공급되는 흡입공기를 균일하게 분배한다
    4. 배기가스의 흐름과 압력을 조절하는 장치이다

    정답 4번 · 배기가스의 흐름과 압력을 조절하는 장치이다

    해설 서지탱크는 흡입계통 부품으로 흡입공기 분배와 충진효율 향상에 관여하며, 배기가스 흐름 조절과는 관련이 없다.

48. 48터보차저와 인터쿨러의 관계를 옳게 설명한 것은? 심화
    1. 인터쿨러는 냉각수 온도를 낮추는 라디에이터의 별칭이다
    2. 인터쿨러는 배기가스를 재순환시키는 장치이다
    3. 터보차저로 압축되어 온도가 오른 공기를 인터쿨러가 냉각시켜 밀도(충진효율)를 높인다
    4. 터보차저는 흡입공기를 냉각하고 인터쿨러는 압축하는 장치이다

    정답 3번 · 터보차저로 압축되어 온도가 오른 공기를 인터쿨러가 냉각시켜 밀도(충진효율)를 높인다

    해설 터보차저가 흡입공기를 압축하면 온도가 오르며 밀도가 낮아지는데, 인터쿨러가 이 압축공기를 냉각시켜 밀도(충진효율)를 다시 높여준다.

49. 49실린더 내경 10cm, 행정 8.5cm인 6기통 기관의 총배기량은 약 몇 cc인가? (π/4=0.785로 계산) 심화
    1. 8,008cc
    2. 6,006cc
    3. 4,004cc
    4. 2,003cc

    정답 3번 · 4,004cc

    해설 1기통 배기량 = 0.785×10²×8.5 ≈ 667.3cc. 6기통이므로 667.3×6 ≈ 4,004cc.

50. 50밸브 오버랩을 두는 목적에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? 심화
    1. 밸브 오버랩이 지나치게 크면 저속에서 역화나 연소 불안정을 유발할 수 있다
    2. 배기가스의 배출을 원활하게 하고 흡입효율을 높이기 위함이다
    3. 저속 공회전 시 오버랩을 크게 할수록 연소가 항상 안정된다
    4. 고속회전 시 관성을 이용해 소기·충진 효율을 향상시키기 위함이다

    정답 3번 · 저속 공회전 시 오버랩을 크게 할수록 연소가 항상 안정된다

    해설 오버랩이 크면 고속에서는 유리하지만 저속·공회전에서는 배기가 흡기 쪽으로 역류하는 등 오히려 연소가 불안정해질 수 있어 '항상 안정된다'는 설명은 틀리다.